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青島橡膠輸送帶硫化的意義 聯眾提供輸送帶接頭項目輸送帶硫化的意義 輸送帶理論正硫化 這是指交聯程度達到較高的硫化狀態(tài)，通常是通過硫化儀進行測試，這時相對應的硫化膠的剪切模量較大。硫化膠的綜合物理機械性能指標也都達到比較高的水平。 橡膠輸送帶工藝正硫化 指達到較大交聯密度的90%時的硫化程度，因為考慮到試片或制品在離開硫化熱源后存在一定熱的余量，完成剩余的交聯。對應的流花時間用T90表示，對于形狀較簡單的、厚度在6mm以下的制品硫化時間可選用T90. 鋼絲繩輸送帶工程正硫化 這是對制品的硫化而言，它需要根據理論正硫化來確定。橡膠制品結構范圍很寬，有的是結構簡單的、博得純膠的；有的是厚度、復雜的含骨架材料的等。厚度小于6mm薄制品可采用理論硫化曲線確定他的正硫化時間；而厚的，特別是像輪胎那樣的復雜制品，要確定硫化時間就不那么簡單了。因為橡膠是熱的不良導體，制品硫化時內外升溫速度（用升溫曲線表征）不同；加上骨架材料使導熱情況更為復雜。這樣就需要確定一個綜合平衡的硫化狀態(tài)，即要使整個制品的各個部件（包括各部件的微體積單元）都處在它的膠料試片的硫化曲線理論正硫化的平區(qū)內，即是處于硫化曲線平坦區(qū)的小硫化程度（效應）和大程度（效應）的時間范圍。這樣，可認為整個制品處于工程正硫化狀態(tài)，對應的時間是工程正硫化時間。 本文將討論硫化條件的制定及硫化工藝的實施方法、常見硫輸送帶化的后處理以及不同制品常見的硫化質量問題和出現的原因及處理方法。 |
